EV5 겨우 280만 원 인하? 아직 사태의 심각성을 모르네.
날씨가 춥습니다. 시장도 춥고, 전기차 시장은 더 춥죠. 이 와중에 들려온 소식 하나. 기아가 야심 차게 내놓은 EV5, 가격을 280만 원 낮췄답니다. 테슬라가 작년말에 전기차 시장에 충격을 줄 만한 기습할인에 느끼는 바가 있었던 걸까요? 제 기억에 프로모션 할인외에 자동차 가격자체를 중간에 내린 적은 없었습니다.
그런데, "오, 기아가 정신 차렸나?" 혹시라도 이런 생각 하셨다면, 죄송하지만 아닙니다. 이건 오히려 할인해 주고 자칫 욕을 먹을수도 있겠다는 생각이 듭니다. 애초에 출시때부터 단추를 잘못끼웠습니다. 중간 쯤에 있는 단추하나 고쳐 멨다고 옷 태가 고쳐지겠습니까? 전혀 아니죠. 오늘은 이 '280만 원 인하’에 숨겨진 기아의 착각, 그리고 전기차 시대를 바라보는 그들의 안일한 계산법에 대해 아주 적나라하게 씹어보려 합니다.
1. 옵션질, 내연기관 시대의 유물
EV5 에어 트림 가격이 4,885만 원입니다. 여기서 280만 원 깎아준답니다. 그런데 말입니다. 이 가격표를 자세히 들여다보면 헛웃음이 나옵니다.
컴포트 1, 컴포트 2, 드라이브 와이즈, 모니터링 팩, 스마트 커넥트, 파노라마 선루프… 하아. 아주 선택 옵션을 덕지덕지 붙여놨습니다. 이게 뭡니까? 80~90년대부터 지금까지 이어져온 현대, 기아차의 내연기관 차 팔던 방식 그대로입니다. 내연기관차야 기계 덩어리니까, 부품 하나 더 달 때마다 옵션 값 받는 거 양보해서 이해하겠습니다.
그런데 지금은 '전기차 시대'로 가고 있는 격번기입니다. 전기차는 바퀴 달린 컴퓨터고, 소프트웨어 중심으로 설계해서 하드웨어는 풀옵션을 디폴트(기본)로 깔고 가는 게 글로벌 스탠다드가 된지 오래입니다.
테슬라 보세요. 모델 3 깡통을 사도 글라스 루프, 오토파일럿 다 들어갑니다. 그런데 기아는? 기본적인 안전장치인 ADAS(다스)를 쪼개 팝니다. HDA1, HDA2 구분하고, 전측방/후측방 경고 장치를 '드라이브 와이즈'라는 이름으로 따로 팝니다. 안전을 담보로 인질극 벌이는 것도 아니고, 이게 무슨 짓입니까. 정의선 회장님 "안전이 최우선"이라 하지 않았나요? 그런데 돈 안 내면 경고음 안 울려주겠다? 말씀 하신것과 모순되지 않나요?
그중에서 가장 헛웃음 나오는 건 뭔지 아십니까? 스마트폰 무선 충전 패드를 뺐답니다. 하하. 그거 원가 얼마 합니까? 몇 만 원? 그 자리 다 만들어놓고, 코일 하나 빼서 원가 절감하겠다는 그 옹졸한 마인드. NFC 기능 빼서 디지털 키 못 쓰게 만들고. 그러면서 "혁신"을 논합니까? 소비자는 바보가 아닙니다. 전기차를 산다는 건, 단순히 기름 안 먹는 차를 사는 게 아니고, 새로운 '경험'을 사는 겁니다. 그런데 스마트폰 충전하려면 옵션으로 선택 해야 하는 차에서 무슨 미래를 느끼겠습니까.
2. 400V의 자충수, 황금알을 낳는 거위 배를 가르다
제가 진짜 화가 나는 건 이 부분입니다. 기아는 E-GMP라는 아주 훌륭한 무기가 있습니다. 800V 시스템. 충전 속도 빠르고 효율 좋게 만든, 세계가 인정한 플랫폼이죠. 그런데 EV5는 굳이 이걸 400V로 낮췄습니다.
이유요? 뭐겠습니다. 원가 절감해서 마진 좀 남겨먹겠죠. 좋습니다. 기업이 이윤 추구하는 거 누가 뭐라 합니까. 문제는 '가격'입니다. 그렇게 소소한 충전옵션 없애고, 충전 성능 절반으로 낮췄으면, 가격도 화끈하게 낮췄어야죠. 그런데 800V 시스템 쓰는 EV6랑 비교해 보니 가격 차이가 몇 백만 원 안 납니다. 이러면 무슨 일이 벌어지는지 아십니까?
첫째, 800V 시스템의 가치가 똥값이 됩니다. "어? 400V나 800V나 가격 비슷하네? 그럼 800V가 딱히 대단한 기술이 아닌가 보네?" 스스로 자기 기술의 가치를 깎아먹는 팀킬(Team Kill)입니다.
둘째, 400V 차는 비싸서 안 팔립니다. 소비자가 계산기 두들겨 봅니다. "이 돈이면 차라리 몇 백 더 주고 검증된 EV6 사지, 왜 중국산 배터리에 충전 느린 EV5를 사?" 이런생각 당연히 안들까요? 스텝이 완전히 꼬인 겁니다.
테슬라가 무서운 게 뭡니까. 승차감이요? 단차요? 그런 걸로 까는 건 하수들이나 하는 짓입니다. 그들은 '생태계'를 팝니다. 통합 OS, 압도적인 오토파일럿, FSD로 이어지는 미래 가치. 모델 3 스탠다드 LFP 모델이 왜 잘 팔립니까? 배터리는 좀 싸구려 써도, 그 '경험'은 그대로 주니까 팔리는 겁니다.
그런데 기아는 하드웨어 스펙은 낮추면서 가격은 안 낮추고, 옵션은 쪼개 팔면서 "우리 차 좋아요"라고 외치고 있습니다. 소비자들은 쉽게 정보를 얻을 수 있고, 비교할 수 있는 시대입니다. 냉정하고 스마트해진 시장에서, 이런 꼼수 제품에 지갑을 열 호구는 이제 많지 않습니다.
3. 언 발에 오줌 누기 (280만 원의 의미)
마지막으로 인하 가격 얘기해보겠습니다. 280만 원 인하. 누구 코에 붙입니까? 옵션 이것저것 넣어서 쓸 만하게 만들면 다시 5천 중반 넘어갑니다. 보조금 받아도 비쌉니다. 지금 테슬라는 가격을 내릴 필요도 없는데 내리고 있습니다. 규모의 경제를 달성했거든요. 치킨 게임 시작된 겁니다. 상대는 기관총 들고 덤비는데, 우리는 계산기 두들기며 "음, 요 정도? 아니, 요정도? 그래 이정도 깎아주면 사겠지?" 하고 있습니다. 그마저도 테슬라가 가격을 기습인하지 않았으면, 과연 이마저도 했을까?라는 생각도 듭니다.
이건 생존의 문제입니다. 초기에 손해를 보더라도 시장을 장악해야 미래가 있습니다. 보조금, 그거 왜 줍니까? 기업들 적자 메꾸라고 주는 눈먼 돈 아닙니다. 국민 세금으로 주는 겁니다. 그럼 국민들이 좀 더 싸고 좋은 차를 타게 해줘야죠. "고객이 기부하면 기업도 기부한다"는 마인드로, 보조금 받는 만큼 가격 혁신을 해서 시장을 먹을 생각을 하셔야지 왜 그 돈으로 본인들 마진 챙길 생각만 하는시는건지...
지금 EV5 가격 정책, 이거 실패하면 줄줄이 비상입니다. 앞으로 나올 EV3, EV4 가격은 어떻게 할 겁니까? 위에서부터 가격이 꼬여버리면 밑에 애들은 설 자리가 없습니다.
마치며
대한민국 사람으로서 소비자를 떠나 우리나라 기업에 답답함을 느껴 글이 길어졌습니다. 지금 기아 전기차 고민 중이시라면, 그냥 EV6 사세요. 현재로서는 그게 답입니다. 검증된 800V 플랫폼, 충전 속도, 주행 성능. EV6는 잘만든 전기차가 맞다고 생각합니다. 하지만 EV5? 지금 가격, 지금 옵션 구성으로는 답 없습니다.
280만 원이 아니라, 500만 원은 깎아야 시선이라도 끌 수 있다고 봅니다. 안 그러면 이 차, 도로에서 보기 힘들것 같습니다. 기아차, 현대차 그룹 긴장하셔야 합니다. 지금 하이브리드 잘 팔린다고 느긋하게 시간때울 때가 아닙니다. 4~5년 뒤, 전기차가 주류가 됐을 때 지금 같은 마인드로는 테슬라, 아니 중국차들한테 안방까지 다 내 줄 수 있습니다.
옵션 장난질 그만두시고, HDA2 같은 안전 옵션은 기본으로 넣어주세요. 6년 지난 기술로 아직도 장사하려 하십니까? '패스트 팔로워(Fast Follower)' 시절의 성공 방정식은 잊으세요. 이제는 '퍼스트 무버(First Mover)'가 되어야 살아남습니다. 계산기 그만 두들기고, 제발 시장을 이끌고있는 테슬라 전기차의 본질'을 보시기 바랍니다. 또한번 강조하지만, 소비자는 바보가 아닙니다.
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